Szukaj na stronie
Kontakt
Jak wygląda złącze diagnostyczne?
W przypadku systemu OBDII/EOBD złącze jest znormalizowane.
16-to stykowe złącze posiadające następujące wyprowadzenia:
| Pin | Opis |
|---|---|
| 2 | J1850 Bus+ |
| 4 | Masa nadwozia |
| 5 | Masa sygnałowa |
| 6 | CAN High (J-2284) |
| 7 | ISO 9141/ISO14230 Linia K |
| 10 | J1850 Bus |
| 14 | CAN Low (J-2284) |
| 15 | ISO 9141/ISO14230 Linia L |
| 16 | Zasilanie (+) |
Istnieje 5 standardów komunikacji z OBDII/EOBD/JOBD:
| Standard | Stosowany w: |
|---|---|
| J1850 PWM |
Ford do 2003 z systemem zarządzania silnikiem EEC-V. Ford Cougar (wszystkie UK modele), Ford Puma (1.6 i 1.7), Ford Fiesta Zetec modele do 2003, Ford Mondeo Zetec modele do 2003, Ford Focus do 2003 (i niektóre nowe Jaguary, np. S-Type i X-Type) |
| J1850 VPW | General Motors, Chrysler |
| ISO9141 |
Wiekszość europejskich i azjatyckich producentów: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300 i XK), Jeep, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota, Vauxhall, Volkswagen (VW), Volvo |
| ISO14230 (KWP2000) | |
| CAN (ISO15765/SAE J2480) | Większość samochodów po 2003 roku |
Norma nie pozwalała na stosowanie systemu CAN w samochodach osobowych wyprodukowanych przed modelem roku 2003.